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燃料電池具有零排放、高效率、長續(xù)航等優(yōu)勢，是目前氫能行業(yè)的重要領(lǐng)域，也是我國新能源汽車技術(shù)三大路線方向之一。近年來，在國家和地方產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)、行業(yè)投資熱情高漲、產(chǎn)業(yè)鏈體系不斷完善、產(chǎn)品技術(shù)水平持續(xù)提升等系列有利因素下，我國燃料電池汽車正在從技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

燃料電池汽車銷量回落 

燃料電池用途廣，可用于發(fā)電廠等領(lǐng)域，也可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域，目前電動(dòng)車領(lǐng)域是燃料電池應(yīng)用的主要方向，燃料電池汽車（Fuel Cell Vehicle，F(xiàn)CV）是以燃料電池產(chǎn)生的電能為驅(qū)動(dòng)力的新型電動(dòng)汽車。相比傳統(tǒng)汽車，F(xiàn)CV具有對環(huán)境零污染、續(xù)航里程長和能源補(bǔ)給時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。

                           

目前我國燃料電池汽車尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，市場規(guī)模還比較小，與純電動(dòng)汽車早期市場特征相似。2020年我國燃料電池車銷量為146輛，由于燃料電池車銷量大幅下滑近10倍，這也導(dǎo)致我國燃料電池汽車銷量下滑至1182輛，同比下降56.8%。

                             

車型品類不斷豐富  

從車型品類來看，燃料電池車車型品類結(jié)構(gòu)不斷豐富。2020年燃料電池車以附加值較高的冷藏車和保溫車為主，在上一年廂式運(yùn)輸車、冷藏車、保溫車基礎(chǔ)上增加了牽引車、垃圾車、灑水車，燃料電池汽車向多元化發(fā)展邁出重要一步，市場終端不同應(yīng)用場景有了相應(yīng)的車型供給。

                                 

 

2020年工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》上榜的281款燃料電池汽車中，車上榜75款，占比26.7%，總質(zhì)量12t及以上36款，占車上榜數(shù)的48%。其中，18t及以上車型有34款，牽引車類13款。

從終端實(shí)際銷售車型噸位結(jié)構(gòu)看，9t以上車型占比大幅提升，氫能重卡已經(jīng)破局，18t及25t車型也開始投放市場，燃料電池在中重型車上應(yīng)用趨勢明顯，在售車種類、噸位結(jié)構(gòu)不斷豐富。

                                   

 

市場銷售區(qū)域來看，2020年燃料電池車終端銷售主要集中在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市，同時(shí)也是我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展、互推互進(jìn)的良性循環(huán)。由于市場規(guī)模小，終端銷量取決于示范應(yīng)用的新增零散訂單需求和已有訂單的車輛交付，尚未呈現(xiàn)出明確的或差異化的區(qū)域市場特征。

                             

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